繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”

債轉(zhuǎn)股失敗 自救路難走


高合“復(fù)活”后，哪吒那邊也有了動靜，不過兩者解決的方式殊途同歸：


老板可能得退位。


根據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，哪吒汽車為了減輕債務(wù)盤活自己所實行的“債轉(zhuǎn)股”方案基本宣告失敗，原因是仍有數(shù)億元的債務(wù)無法得到解決。


有投資方還想保住哪吒，但條件是罷免哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO的方運舟。


繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”


而在這個消息不久前，哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟所持浙江合眾新能源汽車有限公司2000萬元股權(quán)被浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院所凍結(jié)。


緊接著，哪吒汽車位于上海的總部外墻的“哪吒汽車”LOGO，被連夜拆除，體驗中心門頭標牌也被移除。


短短一個月，從被申請破產(chǎn)到“債轉(zhuǎn)股”失敗，一波接一波的負面事件，正在不斷吞噬哪吒汽車本就不多的生機。


01 “債轉(zhuǎn)股”挫敗


今年3月份，哪吒汽車為了減輕自己的債務(wù)壓力謀求資方下場救助，組織了一場以“化債”為目的供應(yīng)商大會。


計劃將供應(yīng)商70%的債權(quán)將轉(zhuǎn)化為合眾新能源的股權(quán)，剩余30%的債權(quán)則將作為無息留債以現(xiàn)金方式分期清償，債權(quán)平均分為15期，今年5月開始按每月1期的支付進度進行清償。


繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”


雖然供應(yīng)商不情不愿集體抵制，但好歹能看到回頭錢，“債轉(zhuǎn)股”的方案也在按計劃執(zhí)行中，但“雷”也早埋下。


“債轉(zhuǎn)股”方案被曝出失敗的原因，不是因為執(zhí)行不下去了，而是能“化掉”的債務(wù)有限。


根據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，哪吒汽車欠供應(yīng)商的總款項約60億元左右，原定只需要化解一半的債務(wù)即30億元，投資方才愿意下場，提供新的資金來盤活哪吒汽車。


但根據(jù)知情人士透露，“愿意接受‘債轉(zhuǎn)股’方案的供應(yīng)商僅能幫助哪吒化解20億出頭的債務(wù)”，這距離與原計劃化解30億元債務(wù)以換取新投資的門檻相差甚遠。


但需要注意的是，在哪吒汽車“債轉(zhuǎn)股”方案正式落地時，給出的數(shù)額也僅是超過20億元的債轉(zhuǎn)股協(xié)議，這也意味著，當時的債轉(zhuǎn)股方案就沒能達到投資方的要求，但哪吒汽車仍將希望放在了后續(xù)的談判。


根據(jù)知情人士透露，“剩下幾億元實在啃不動了。”


“化債”沒能達到要求，新的資金就無法到位，這場聲勢浩大的債轉(zhuǎn)股大會也就成了“空歡喜”一場。


不過，還有接近哪吒汽車的知情人士透露，有投資方仍想保住哪吒，但有前提條件，就是罷免哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO的方運舟。


繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”


巧合的是，幾天前就有不少媒體曝出，哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車的國有投資方股東，正計劃要召開董事會，來罷免哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟的董事長兼CEO職務(wù)，此外哪吒汽車的另一家國資股東，也意在推動合眾汽車破產(chǎn)重組。


更早之前，5月13日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車公司新增股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人正是哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額達到了2000萬元。


就在前幾天，不少人發(fā)現(xiàn)，位于上海長寧區(qū)的哪吒汽車總部大樓外墻“哪吒汽車”LOGO，及內(nèi)部體驗中心標志已經(jīng)被連夜拆除。


有哪吒汽車的人后續(xù)解釋為“場地到期，即將搬家”，并計劃端午節(jié)后，遷往虹橋附近較小辦公點，甚至還直言“那棟樓太大了，現(xiàn)在人少沒必要。”


02 終局還沒到來


從目前的情況來看，哪吒汽車似乎還有轉(zhuǎn)機。


至少仍有資本方對哪吒汽車沒有完全放棄，如果能達成“前置條件”，哪吒汽車還有存活的機會。


就像前不久的高合汽車“死而復(fù)生”一樣，出現(xiàn)了外部新資本的介入，雖然大概率失去了對自身的控股權(quán)，但仍然能留在牌桌上。


哪吒汽車不缺產(chǎn)品，在泰國也有市場，2024年哪吒以近8000輛的成績，位列泰國新能源汽車全球品牌銷量第三、新勢力第一，細分市場占有率達到了11.4%。


繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”


不久前，還在泰國獲得了100億泰銖的授信額度，約合人民幣近22億元，雖然這筆錢面對哪吒汽車的財務(wù)壓力無法“曲線救國”，但也側(cè)面說明了哪吒汽車在海外還存在一定的價值。


復(fù)盤哪吒汽車品牌從創(chuàng)立至今，已經(jīng)有10余年的時間。


也不是沒有過高光時刻，2022年，哪吒汽車全年銷量達到15.21萬輛，不僅成為當年造車新勢力中的銷量冠軍，還是首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。


作為和“蔚小理”同一批成長起來的新勢力車企，哪吒汽車從“爆發(fā)”與“跌落”幾乎只經(jīng)歷了一年時間。


繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”


進入2023年后，哪吒汽車的銷量接連下滑，全年交付量為12.75萬輛，同比下滑16.16%，不僅掉出新勢力銷量榜前五，交付量還同比下滑，成為當年新勢力中的“獨一份”尷尬存在。


在這份成績單背后，是哪吒汽車定下了雄心勃勃的25萬輛銷售目標，達成率僅為50%。在盲目擴大產(chǎn)能，產(chǎn)能與銷量嚴重脫節(jié)的情況下，成本和資金鏈成為了反噬哪吒汽車的黑洞。


在2023年末尾，哪吒汽車資金鏈危機就已現(xiàn)端倪。公開消息顯示，哪吒汽車短期借款余額達到43.17億元，但其賬上現(xiàn)金卻下降至28.37億元，難以覆蓋短期借款金額。


進入2024年，更是一直沒有擺脫和“錢”有關(guān)的話題，特別是在下半年，哪吒汽車深陷輿論漩渦。先后曝出裁員、降薪、拖欠工資等消息，緊接著業(yè)務(wù)調(diào)整、國內(nèi)工廠全部停擺，CEO換任的消息接連不斷。


隨著負面輿論越來越多，2024年末，哪吒的幕后掌權(quán)人方運舟隨著一份全員信走向臺前，反思了哪吒汽車自身在戰(zhàn)略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題，致使公司的發(fā)展遭遇短期震蕩，明確了前CEO張勇“下課”，自己要帶著哪吒“二次創(chuàng)業(yè)”。


彼時還有不少人對哪吒汽車寄予厚望，隨著2025年開年，哪吒汽車官網(wǎng)突然崩潰，輿論再一次瘋傳，不久前更被債主逼上門，被申請破產(chǎn)。


繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”


雖然，哪吒汽車方面隨后回應(yīng)“看清申請主體，不是哪吒汽車申請破產(chǎn)，目前沒有申請破產(chǎn)相關(guān)事宜�！�


但是從被債主逼的提出上訴申請破產(chǎn)的行為上，現(xiàn)在的哪吒汽車顯然已經(jīng)處于命懸一線的處境下。


當“自救”的旗幟搖搖欲墜，就看方運舟怎么選擇了。
專題報道：新能源