重磅！威馬汽車(chē)被收購(gòu)！

6月19日，據(jù)多家媒體報(bào)道，據(jù)寶能汽車(chē)內(nèi)部人士透露，寶能汽車(chē)剛剛完成對(duì)威馬的“收購(gòu)”，正處于生產(chǎn)資質(zhì)等資產(chǎn)交接的過(guò)程中。




目前寶能汽車(chē)的綜合展廳已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放，展廳內(nèi)擺放著寶能旗下的悠寶利A3、還有一臺(tái)觀致汽車(chē)，和兩臺(tái)威馬汽車(chē)。




值得一提的是，就在6月17日，寶能汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)公司一切經(jīng)營(yíng)正常，部分公司雖在國(guó)家信用信息公示平臺(tái)上顯示解散公示或清算組備案信息，但不影響公司整體經(jīng)營(yíng)，且有新車(chē)即將上市。（重磅！寶能汽車(chē)復(fù)活�。�




威馬汽車(chē)曾是"造車(chē)四小龍"之一，與蔚來(lái)、理想、小鵬齊名。它在2019年銷(xiāo)量達(dá)到造車(chē)新勢(shì)力第二名，累計(jì)融資超過(guò)410億元，有騰訊、百度、紅杉等資本支持。但后來(lái)因?yàn)橘Y金鏈斷裂、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、售后體系崩潰等原因陷入困境，2023年停擺，負(fù)債超過(guò)203億元。




2025年1月威馬債權(quán)人會(huì)議通過(guò)了重整計(jì)劃草案，深圳翔飛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司成為主要戰(zhàn)略投資人，承諾投入超過(guò)100億元。重整計(jì)劃包括2025年完成溫州工廠(chǎng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，品牌煥新，構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)；2026-2027年每年推出1-2款車(chē)型，2027年銷(xiāo)量目標(biāo)超60萬(wàn)輛；2028-2029年全球投放10款車(chē)型，2029年銷(xiāo)量目標(biāo)超100萬(wàn)輛，營(yíng)收超1100億元，估值超1500億元。




值得一提的是，此次威馬汽車(chē)接盤(pán)者與寶能汽車(chē)關(guān)系密切。深圳翔飛成立于2023年9月，法人黃晶同時(shí)也是昆山寶能汽車(chē)的實(shí)際控制人。寶能集團(tuán)參與了威馬的資本運(yùn)作，提供短期資金保障和供應(yīng)鏈資源。




從目前公開(kāi)的信息看，雖然寶能汽車(chē)欲盤(pán)活威馬汽車(chē)資產(chǎn)，但威馬復(fù)活面臨巨大挑戰(zhàn)。威馬有沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)（重整主體債權(quán)超148億元，暫緩債權(quán)超112億元），市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈（比亞迪年銷(xiāo)量超400萬(wàn)輛，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城年銷(xiāo)量100-200萬(wàn)輛），用戶(hù)信任度低（售后體系崩潰、車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓等問(wèn)題導(dǎo)致口碑崩塌），技術(shù)迭代滯后（自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)落后于華為、小鵬等頭部品牌）。另外，提到寶能汽車(chē)自身也面臨困境，被執(zhí)行金額已超120億元，員工討薪事件頻發(fā)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為"除非另有所圖，否則單純想盤(pán)活威馬絕非易事"。






威馬的“復(fù)活”本質(zhì)是寶能主導(dǎo)的資本重整試驗(yàn)，其產(chǎn)能與銷(xiāo)量目標(biāo)嚴(yán)重脫離行業(yè)現(xiàn)實(shí)。若無(wú)法在1–2年內(nèi)解決債務(wù)、重建用戶(hù)信任并推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品（如快速迭代智能化技術(shù)），該計(jì)劃可能淪為延緩徹底退場(chǎng)的“回光返照”