問(wèn)界M8純電首搭 詳解華為高壓七合一電驅(qū)：行業(yè)首款支持L3冗余

8月27日消息，在問(wèn)界M8純電上市發(fā)布會(huì)上，余承東簡(jiǎn)單介紹了這款車(chē)所搭載的華為DriveONE高壓七合一電機(jī)，但只有寥寥數(shù)語(yǔ)，一筆帶過(guò)。


問(wèn)界M8純電首搭 詳解華為高壓七合一電驅(qū)：行業(yè)首款支持L3冗余


近日，華為數(shù)字能源官方發(fā)文公布了該電機(jī)亮點(diǎn)，并表示助力問(wèn)界M8純電版“打造家庭智慧旗艦SUV純電之王”。


這款電驅(qū)采用高度集成設(shè)計(jì)，七大部件融合，體積較上一代三合一減少 13%，可有效釋放艙內(nèi)空間，節(jié)約30%座艙與后備箱空間，為車(chē)輛內(nèi)部布局提供了更多靈活性。


問(wèn)界M8純電首搭 詳解華為高壓七合一電驅(qū)：行業(yè)首款支持L3冗余


采用0.2mm超薄硅鋼片、華為自研碳化硅模組、磁鋼膠粘工藝等技術(shù)，確保了整車(chē)?yán)m(xù)航和動(dòng)力，CLTC綜合效率92.2%，有助于提升車(chē)輛的續(xù)航里程。


應(yīng)用800V高壓碳化硅平臺(tái)，支持最高22000rpm 轉(zhuǎn)速、4000N·m峰值扭矩，后驅(qū)版最大功率227kW，四驅(qū)版綜合功率392kW，零百加速僅需5.2秒。


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使用一體隔音殼體設(shè)計(jì)，阻尼蓋板可降低輻射噪聲，大重合度傳動(dòng)齒輪，共振智能調(diào)控，120km/h行駛噪音僅60.8dBA。


支持動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制、微秒級(jí)路況感知、毫秒級(jí)扭矩調(diào)節(jié)，剎停舒適度提升90%，可在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)過(guò)程中有效避免打滑現(xiàn)象，確保駕駛安全穩(wěn)定。


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更為重磅的是，它配備行業(yè)首創(chuàng)雙路安全冗余供電，車(chē)輛低壓電源失效時(shí)，動(dòng)力依然不丟失，支持L3等更高級(jí)別輔助駕駛。


該電機(jī)歷經(jīng)5年迭代多輪供電冗余設(shè)計(jì)方案，前后設(shè)計(jì)驗(yàn)證費(fèi)用達(dá)千萬(wàn)元，經(jīng)歷4輪嚴(yán)苛測(cè)試，其中222項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目遠(yuǎn)超行業(yè)要求，全面覆蓋整車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景，保證整車(chē)全壽命周期極限使用工況下依舊可靠。
專(zhuān)題報(bào)道：自動(dòng)駕駛