新車(chē)首月修7次 東風(fēng)日產(chǎn)陷品控危機(jī)：抱華為“求生”

“提車(chē)一個(gè)月維修了7次，品質(zhì)堪憂！”


一位東風(fēng)日產(chǎn)N7車(chē)主如此吐槽道。作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)的首款純電轎車(chē)，東風(fēng)日產(chǎn)N7被寄予厚望。


不過(guò)近期，不少車(chē)主吐槽稱，提車(chē)后車(chē)輛小毛病不斷，出現(xiàn)了車(chē)機(jī)死機(jī)、電機(jī)異響等問(wèn)題，更有車(chē)主表示剛提車(chē)幾天就提示電池動(dòng)力系統(tǒng)故障。


針對(duì)用戶們反饋的品控問(wèn)題，東風(fēng)日產(chǎn)官方也并未足夠重視。官方客服向《次世代車(chē)研所》欄目回應(yīng)稱，根據(jù)車(chē)輛的設(shè)計(jì)和配置來(lái)看，N7在多個(gè)方面均采用了高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，網(wǎng)上反饋的問(wèn)題不是一定會(huì)出現(xiàn)。


今年1—9月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為418598輛，同比下滑9.4%。為了挽救頹勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)也抱上了華為“大腿”，其近日宣布新款天籟將搭載鴻蒙座艙5和華為SOUND音響系統(tǒng)。


不過(guò)隨著越來(lái)越多車(chē)企與華為合作，東風(fēng)日產(chǎn)究竟能夠從中獲得多少加持，還是未知數(shù)。


新車(chē)首月修7次 東風(fēng)日產(chǎn)陷品控危機(jī)：抱華為“求生”


新車(chē)一個(gè)月維修7次？


今年4月，東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下首款新能源戰(zhàn)略車(chē)型——東風(fēng)日產(chǎn)N7正式上市，售價(jià)區(qū)間為11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元。


東風(fēng)日產(chǎn)N7定位中高級(jí)純電轎車(chē)，面向主流家庭用戶，這個(gè)價(jià)格初看確實(shí)十分有競(jìng)爭(zhēng)力。


東風(fēng)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周鋒更是宣稱，“東風(fēng)日產(chǎn)以打造20萬(wàn)內(nèi)‘最家’純電轎車(chē)為目標(biāo)，在三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域做到了領(lǐng)先：堅(jiān)守合資品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)、智能化進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)、舒適超越豪華車(chē)�！�


不過(guò)，從用戶們的反饋來(lái)看，他提到的“堅(jiān)守合資品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)”要被打臉了。近期，多位車(chē)主在黑貓投訴以及社交媒體上反饋，他們購(gòu)車(chē)沒(méi)多久就遇到了車(chē)機(jī)黑屏死機(jī)、車(chē)輛異響、動(dòng)力電池系統(tǒng)故障等問(wèn)題。


新車(chē)首月修7次 東風(fēng)日產(chǎn)陷品控危機(jī)：抱華為“求生”


一位用戶投訴稱，他于9月16日提車(chē)東風(fēng)日產(chǎn)N7 625 Max版本，9月20日早上用車(chē)時(shí)就發(fā)現(xiàn)顯示電池動(dòng)力系統(tǒng)故障，無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛，報(bào)售后后工作人員態(tài)度敷衍，讓自己報(bào)保險(xiǎn)拖車(chē)到店檢測(cè)。


檢測(cè)結(jié)果顯示“電芯電壓傳感器故障”“電池溫度傳感器嚴(yán)重故障”“均衡回路溫度無(wú)效故障”等問(wèn)題，他要求予以退換貨，但4S回復(fù)稱不符合三包退換貨條件，只能維修拆開(kāi)電池包更換零部件。


“才提車(chē)幾天、行駛不到100km，就發(fā)生電池質(zhì)量問(wèn)題，我完全有理由懷疑這是一臺(tái)存在先天問(wèn)題的故障車(chē)！誰(shuí)知道后續(xù)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)安全問(wèn)題�！彼�吐槽稱。


更有用戶同時(shí)遇到了多個(gè)車(chē)輛故障，一位提車(chē)東風(fēng)日產(chǎn)N7 510 Pro版本的用戶稱，他在使用中發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛存在方向盤(pán)偏移、車(chē)機(jī)死機(jī)黑屏、冰箱失靈、無(wú)線充電失靈等多個(gè)問(wèn)題，提車(chē)一個(gè)月內(nèi)維修了7次，品質(zhì)堪憂。


他表示，方向盤(pán)偏移調(diào)整過(guò)一次前束、一次四輪定位，但目前依舊有偏移；車(chē)機(jī)失靈等問(wèn)題則需要等待廠家OTA升級(jí)解決。


新車(chē)首月修7次 東風(fēng)日產(chǎn)陷品控危機(jī)：抱華為“求生”


《次世代車(chē)研所》欄目在黑貓投訴上看到，目前東風(fēng)日產(chǎn)的累計(jì)投訴量為1189件，其中已回復(fù)僅80件，已解決僅79件。


而針對(duì)用戶們反饋的質(zhì)量問(wèn)題，東風(fēng)日產(chǎn)官方似乎并未十分重視�！洞问来�車(chē)研所》欄目以用戶身份咨詢東風(fēng)日產(chǎn)客服，工作人員表示，根據(jù)車(chē)輛的設(shè)計(jì)和配置來(lái)看，N7在安全性、靜謐性、儲(chǔ)物空間以及健康監(jiān)測(cè)等方面均采用了高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化�！澳�在網(wǎng)上了解到的也不一定是一定會(huì)出現(xiàn)的，不用擔(dān)心�！�


今年銷量下滑9.4%，高管炮轟小米惹爭(zhēng)議


今年8月，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布盈利預(yù)警公告。公告顯示，東風(fēng)集團(tuán)預(yù)計(jì)2025年上半年歸母凈利潤(rùn)區(qū)間為人民幣0.3億元至人民幣0.7億元，較2024年同期下降約90%～95%。


東風(fēng)集團(tuán)表示，業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因包括合資非豪華品牌市場(chǎng)下探，導(dǎo)致合資乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷量和利潤(rùn)同比大幅下降，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)對(duì)，東風(fēng)集團(tuán)在自主事業(yè)領(lǐng)域研發(fā)、品牌和渠道建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷方面投入加大。


作為東風(fēng)集團(tuán)重要的合資板塊之一，東風(fēng)日產(chǎn)今年整體的表現(xiàn)確實(shí)不太理想。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）累計(jì)銷量為252838輛，而去年同期為330452輛，同比暴跌23.5%。


今年9月，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為57673輛，去年同期為58437輛，同比下滑1.3%；而今年1—9月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為418598輛，去年同期為461945輛，同比下滑9.4%。


新車(chē)首月修7次 東風(fēng)日產(chǎn)陷品控危機(jī)：抱華為“求生”


這或許也是東風(fēng)日產(chǎn)N7這款車(chē)定價(jià)激進(jìn)的原因之一，其承擔(dān)著挽救東風(fēng)日產(chǎn)萎靡銷量的重任。


根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)N7在6月銷量為6189輛，7月銷量為6455輛，8月進(jìn)一步達(dá)到了10148輛。


東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫發(fā)博稱：“這是首個(gè)單月交付破萬(wàn)的合資新能源車(chē)，甚至已經(jīng)連續(xù)8周拿下‘中大型純電轎車(chē)TOP 2’，第一名是SU7。”


不過(guò)，隨著銷量的上升，這款產(chǎn)品在品控和質(zhì)量上的問(wèn)題也逐漸增加，如果東風(fēng)日產(chǎn)不加以重視，或許將對(duì)產(chǎn)品和品牌口碑帶來(lái)危機(jī)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月東風(fēng)日產(chǎn)N7的銷量?jī)H為6410臺(tái)，環(huán)比大降36.83%。


此前，東風(fēng)日產(chǎn)也曾陷入營(yíng)銷危機(jī)。


今年6月，小米YU7上市，3分鐘大定20萬(wàn)臺(tái)。而東風(fēng)日產(chǎn)三電和動(dòng)力開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人黃照昆看不下去了，他在微博發(fā)文直接炮轟小米和米粉：


“這種數(shù)據(jù)的背后意味著用戶交車(chē)時(shí)間要等待一年以上，任何地區(qū)都沒(méi)有這種愚忠的品牌粉絲。再一次論證了鐵律就是群體會(huì)減少智商，汽車(chē)產(chǎn)能提升需要幾千個(gè)零部件供應(yīng)鏈同步擴(kuò)產(chǎn)，不是手機(jī)那么容易的事，這種手機(jī)行業(yè)套路很容易拉動(dòng)情緒�！�


該言論引發(fā)輿論嘩然，最終以其公開(kāi)道歉而告一段落。


抱上華為大腿，能挽救頹勢(shì)？


從今年上半年業(yè)績(jī)來(lái)看，包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的合資板塊成為東風(fēng)集團(tuán)最大拖累。


從銷量上來(lái)看，今年上半年，東風(fēng)本田累計(jì)銷量為14.90萬(wàn)輛，同比下滑37.4%；神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量為2.70萬(wàn)輛，同比下滑28.3%。背后的核心原因就是新能源轉(zhuǎn)型速度過(guò)于緩慢。


在自主品牌方面，東風(fēng)柳汽累計(jì)銷量為5.27萬(wàn)輛，同比下滑15.1%；東風(fēng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量為10.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.0%；嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量為5.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.8%。


面對(duì)業(yè)績(jī)壓力，東風(fēng)集團(tuán)也在積極求變。首先就是加碼對(duì)自主品牌的投入，今年8月，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱，東風(fēng)集團(tuán)子公司嵐圖汽車(chē)將以介紹上市方式登陸港股，東風(fēng)集團(tuán)將同步完成私有化退市。


這也意味著，如果該操作完成，嵐圖汽車(chē)將替代東風(fēng)集團(tuán)，成為東風(fēng)公司下屬核心業(yè)務(wù)中整體上市的港股公司。


作為合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)也在謀求抱上華為的“大腿”，以增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。


近日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，東風(fēng)日產(chǎn)天籟與鴻蒙座艙達(dá)成合作，搭載HarmonySpace 5智能座艙和HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)的新款天籟將于今年第四季度上市。


在預(yù)告海報(bào)中，東風(fēng)日產(chǎn)更是喊出了“全球首個(gè)鴻蒙座艙燃油車(chē)”的口號(hào)。


不過(guò)如今，搭載華為智能化技術(shù)的車(chē)企和產(chǎn)品越來(lái)越多。除了鴻蒙智行的五界，華為智能汽車(chē)解決方案BU也通過(guò)Hi模式吸引了不少車(chē)企合作。


華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志近日透露，目前乾崑智駕搭載量已突破100萬(wàn)輛，合作上市車(chē)型達(dá)28款，覆蓋鴻蒙智行“五界”、阿維塔、深藍(lán)、嵐圖、猛士、廣汽傳祺、方程豹、奧迪等多個(gè)品牌。


值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)天籟此次也僅搭載了鴻蒙座艙和華為音響系統(tǒng)，并沒(méi)有搭載乾崑智駕，這究竟能夠?yàn)槠洚a(chǎn)品力帶來(lái)多大的光環(huán)加持，恐怕還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。