保時捷公布2025財年財報：營業(yè)利潤同比暴跌92.7%

3月12日消息，昨晚，保時捷發(fā)布2025財年財報，核心數(shù)據(jù)全面承壓：


全年營收362.7億歐元，同比下滑9.5%；銷售利潤從56.4億歐元驟降至4.13億歐元，暴跌 92.7%，銷售回報率僅1.1%，遠低于2024年的14.1%；全球交付279449輛新車，同比減少10.1%。


利潤斷崖式下滑的核心原因是39億歐元特殊支出，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整及規(guī)模優(yōu)化（24億歐元）、電池業(yè)務(wù)額外費用（7億歐元）、美國關(guān)稅影響（7億歐元）。


中國市場成為重災(zāi)區(qū)，全年交付41938輛，同比暴跌26%，從全球最大單一市場退居第二，遠超全球平均跌幅；北美市場交付8.8萬輛，同比下滑7%，表現(xiàn)相對穩(wěn)健。


值得注意的是，盡管銷量下滑，保時捷單車均價達11.1萬歐元，同比提升4000歐元，品牌溢價能力仍在，營收下滑幅度小于交付量減少程度。


基于以上情況，保時捷啟動“更精簡、更迅捷、更具魅力”的全面轉(zhuǎn)型，計劃到2030年削減3900個崗位，精簡管理層級，壓縮運營成本。


渠道上，中國市場網(wǎng)點將從114家進一步縮減至80家，聚焦核心城市，提升單店效率。


產(chǎn)品戰(zhàn)略回歸 “質(zhì)大于量”，延長內(nèi)燃機與混動車型生命周期，推遲部分純電車型計劃，優(yōu)先保障911等經(jīng)典燃油車與高利潤車型投入。


同時管理層明確表態(tài)不加入價格戰(zhàn)，拒絕在華國產(chǎn)化，堅持純進口路線，通過高端化與成本控制重建高利潤率